Analyse fan plestik ferwurkjen technology - op it meganyske prinsipe fan foarmfoarm

Mechanysk prinsipe

It basismeganisme fan EXTUSEM is ienfâldich - in skroef draait yn it barrel en drukt it plestik foarút. De skroef is eins in bevel as helling dat wurdt ynpakt om 'e sintrumlaach. It doel is om de druk te ferheegjen om de grutte ferset te oerwinnen. Yn it gefal fan in exstruier binne d'r trije soarten ferset dy't moat wurde oerwûn: de friksje fan 'e solide dieltsjes (feed) tsjin' e muorre fan 'e silinder en de wjerskanten tusken de spitich foar de rotaasje fan' e skroef (fieding sône ); Adhesion oan 'e muorren fan it barrel; de ynterne floai-wjerstân fan it smel, om't it foarút wurdt skood.

As in objekt net yn in gegeven rjochting ferhuzet, is de krêft op it objekt balansearre yn dizze rjochting. De skroef beweecht net yn 'e axiale rjochting, hoewol it lateraal rap by de omtrek kin draaie. Dêrom is de axiale krêft op 'e skroef balansearre, en as it in grutte foarút stjoert nei it plestik smelt, jildt it ek in identyk efterútstjoerd nei it objekt. Hjir is de thrust tapast is it dragjen fan it útfieren op 'e stoer mei efter de feedhaven.

De measte single skroeven binne rjochterhândussed, lykas skroeven en bouten brûkt yn houtwurk en masines. As se út 'e rêch sjogge, rotearje se yn' e tsjinoerstelde rjochting, om't se besykje it barrel sa fier mooglik út te spinnen. Yn guon ferwidere-extruders rotearje de twa skroeven yn tsjinoerstelde rjochtingen yn twa silinders en krúst inoar, sadat men mei rjochterhân moat wêze en de oare moat loftshandich wêze. Yn oare OCCLusale Twin-skroeven draaie de twa skroeven yn deselde rjochting en moatte deselde oriïntaasje hawwe. Yn it of oare gefallen is d'r lykwols in thrust te dragen dat de efterút krêft op Absorbeen, en it prinsipe fan Newton is noch fan tapassing.

2. Thermysk prinsipe

De ekstruklike plestik binne thermoplastyk - se smelten as se wer ferwaarme en solidearje op koeling. Wêr komt de hjitte fan Molten plestik wei? Feed Prehating en Barrel / Die Heaters wurkje en wichtich binne by it opstarten, de friksje fan 'e motor tsjin' e viskundige smelten - de friksjewaardige yn 'e ruid as jo de skroeven draaie - is it heulendal Wichtige waarmteboarne foar plestik, útsein foar lytse systemen, lege snelheidschroeven, hege smelttemperatuer plestik-plestik en ekstrusie-coating-applikaasjes.

Foar alle oare operaasjes is it wichtich om te erkennen dat de Barrel-heater net de primêre boarne is fan 'e hjitte fan' e hjittens, en dêrom is it effekt op EXTIVE MINS DAT WE WURKT (SEE Sjoch 11). De Tilinder Temperatuer kin noch wichtich wêze, om't it beynfloedet op it taryf fan solide ferfier yn 'e tosken of yn' e feed. De die en skimmel temperatueren moatte yn 't algemien it winske temperatuer wêze as tichtby dizze temperatuer, útsein as se wurde brûkt foar in spesifyk doel lykas glêzen, floeistofferdieling as drukkontrôle.

3. Deceleration Principle

Yn 'e measte ekstruders wurdt de feroaring yn skroeffergoed berikt troch de snelheid fan' e motor oan te passen. De motor draait typysk op folle snelheid fan sawat 1750 rpm, mar dit is te hurd foar in expuder-skroef. As it wurdt draaid op sa'n snelle snelheid, wurdt te folle frikense hjitt generearre en de ferbliuwstiid fan it plestik is te koart om in unifoarm te tarieden, goed-roerde smelten. Typyske deceleraasjeferhâldingen fariearje fan 10: 1 oant 20: 1. De earste poadium kin itsjen wêze as Pubely, mar it twadde poadium brûkt gears en de skroef is yn it sintrum fan 'e lêste grutte gear.

Yn guon stadige masines (lykas twilling-skroeven foar UPVC), kin d'r 3 deceleraasjefasjes wêze en de maksimale snelheid kin sa leech wêze as 30 rpm of leger (oant 60: 1 ferhâlding). Oan 'e oare ekstreme kin guon heul lange twillingen foar agitaasje op 600 rpm of rapper rinne, dus fereasket dus in heul leech tarieding fan deceleraasje en in soad djip koeling.

Soms is it deceleraasje-taryf mismatch mei de taak - d'r sil te folle enerzjy wêze om te brûken - en it is mooglik om in pulley blok ta te foegjen tusken de motor en de earste deceleraasjefase dy't de maksimale snelheid feroaret. Dit fergruttet de skroef fan 'e skroef boppe de foarige limyt of nimt de maksimale snelheid om it systeem te tastean om te operearjen yn in grutter persintaazje fan maksimale snelheid. Dit sil de beskikbere enerzjy ferheegje, ferminderje de amperage en foarkomme motorproblemen. Yn beide gefallen kin de útfier tanimme, ôfhinklik fan it materiaal en har koeling ferlet.

4. FEEDING AS COOL AAN

Ekstrusionewiefers de enerzjy fan 'e motor, soms de kachel, nei it kâlde plestik, dy't it konverteart it fan solide om te smelten. De ynfierfeed is koeler dan de oerflakte en skroef oerflakte temperatueren yn 'e feedsône. It oerflak fan 'e skuorre yn' e feedsône is lykwols hast altyd boppe it smeltberik fan it plestik. It wurdt koele troch kontakt mei de feedpartikels, mar de hjittens wurdt behâlden troch de hjittens dy't oerbrocht werom nei it Hot Front End en kontroleare ferwaarming. Sels nei de hjoeddeistige einwarm wurdt hâlden troch de viskous Friction en gjin Barrel Heat-ynfier is fereaske, kin de postheater ferplicht wêze. De wichtichste útsûndering is de slotted feedpartridge, dy't hast eksklusyf is foar HDP.

It oerflak fan it skroef wurdt ek ôfkuolle troch de feed en is isolearre fan 'e Barrel-muorre troch de plestik feed dieltsjes (en de loft tusken de dieltsjes). As de skroef ophâldt, stoppet ynienen, stopet de feed ek, en om't de hjittens werom giet fan it hjitter front ein, wurdt it skroefflak yn 'e feedsône. Dit kin adhesion feroarsaakje as oerbrêde fan 'e dieltsjes by de woartels.

5. By it fiedinggebiet, hâldt op 'e silinder en slide nei de skroef

Om it bedrach fan fêste stoffen te maksimalisearjen mei sône fan Smooth-fiedingssône fan in sône fan Gloerel, moatte de dieltsjes by it barrel hâlde en nei de skroef glide. As de dieltsjes fêsthâlde oan 'e woartel fan' e skroef, nimt neat nei ûnderen; it folume fan 'e passaazje en it bedrach fan fêste stoffen wurde fermindere. In oare reden foar earme ophingje foar de woartels is dat it plestik hjir kin ferwaarmje en stjoeren hels en ferlykbere besmetlike dieltsjes, of yntermitterend en brekke mei feroaringen yn útfier fan wizigingen.

Meast plestik slide natuerlik by de woartels, om't se kâld binne as se yngean, en de friksje ferwaarmt de woartels net sa hyt as de muorren. Guon materialen binne wierskynliker te folgjen as oaren: tige plestiids plastyske PVC, amorfe húsdier, en guon polyolefin-basearre copolymers mei kleefpersoanen winske foar ein gebrûk.

Foar it barrel is it nedich foar it plestik om hjir te folgjen, sadat it wurdt skrapt en trochstjoerd troch de skroefdraad. D'r moat in hege koëffisjint wêze fan wikseling tusken de korrels en it barrel, en de koëffisjint fan friksje is yn 'e beurt sterk beynfloede troch de temperatuer fan' e efterste barrel. As de dieltsjes net plakke, rotearje se gewoan yn plak sûnder foarút te bewegen - wat is wêrom dan soe glêde fieding net goed binne.

Surface friksje is net de ienige faktor dy't de feed beynfloedet. In protte dieltsjes oanreitsje noait de barrel of de woartel fan 'e skroef, sadat d'r friksje en meganyske en viskosheidskoaten binne yn' e dieltsjes.

In grooved silinder is in spesjaal gefal. De trog is yn 'e feedsône en de feedsône is thermally isolearre fan' e rest fan 'e skuorre en is djip wetterkoeld. De thread skoot de dieltsjes yn 'e Groove yn en makket in heul hege druk oer in relatyf koarte ôfstân. Dit fergruttet de byt tolerânsje fan 'e legere útfier fan deselde útfier, sadat de friksjeale waarmte oan' e foarkant generearre wurdt fermindere en de melttemperatuer is leger. Dit kin flugger produksje betsjutte yn koeling-beheinde blaasde filmlinen. De tank is foaral geskikt foar HDPE, dat is it glêdste gewoan plestik útsein foar fluorineare plestik.

6. It djoerste materiaal

Yn guon gefallen kinne materiële kosten 80% fan 'e kosten fan produkten ferantwurdzje as alle oare faktoaren - útsein produkten dy't benammen wichtich binne yn kwaliteit en ferpakking, lykas medyske katten. Dit prinsipe liedt natuerlik ta twa konklúzjes: Prozessoren moatte skrapje en skrapje safolle mooglik yn plak fan grûnstoffen, en stevich folgje om ôfwikingen te foarkommen om ôfwikingen te foarkommen fan doeldikken en produktproblemen.

7. Enerzjykosten binne relatyf unbelangryk

Hoewol de oantreklikens en echte problemen fan in fabryk lizze op itselde nivo as tanimmende enerzjy kosten, de enerzjy fereaske om in expractie te rinnen is noch in lytse fraksje fan 'e totale produksjekosten. Dit is altyd it gefal, om't de materiële kosten heul heech binne en it exlen is in effektyf systeem. As tefolle enerzjy wurdt yntrodusearre wurdt, wurdt it plestik gau sa hyt wurden dat it net goed kin wurde ferwurke.

8. De druk oan 'e ein fan' e skroef is heul wichtich

Dizze druk reflekteart it wjerstân fan alle objekten streamôfwerts fan 'e skroeven fan' e skroeven: it fersmoarging en de besmette fersmoarge plate, de adapterferfier buis, de fêste stirrer (as ien) en it skimmel sels. It hinget net allinich op 'e geometry fan dizze komponinten, mar ek op' e temperatuer yn it systeem, dat yn beurt beynfloedet resinsvisdom en trochgong. It is net ôfhinklik fan it skroefûntwerp, útsein as it ynfloed hatt temperatuer, viskositeit en trochput. Om feiligens redenen is it mjitten fan temperatuer is wichtich - as it te heech is, kin de die en skimmel yn 'e buert fan minsken of masines eksplodearje en skea.

De druk is foardielich foar agitaasje, foaral yn 'e lêste sône fan it iene sône fan it iene skuon (metersône). Hege druk betsjuttet ek lykwols dat de motor lykwols mear enerzjy moat útfiert - en dus de smelttemperatuer heger is - dy't de druk limyt kin dictate. Yn in twilling skroef, de engement fan 'e twa skroeven mei elkoar is in effisjinter agitator, dus gjin druk is nedich foar dit doel.

Yn 'e fabrikaazje fan Hollow-dielen, lykas buizen makke fan Spider-sintraal spin-skitterende flechtlingen, moatte hege druk wurde makke yn' e skimmel om te helpen by it rekombinaasje fan aparte streamkes. Oars kin it produkt lâns de weldline swak wêze en problemen kinne foarkomme yn gebrûk.

9. Output = Displacement fan 'e lêste thread / - drukstream en lekkage

It ferdringing fan 'e lêste thread wurdt positive stream neamd en hinget allinich ôf fan' e geometry fan 'e skroef, de skroefde snelheid en de smeltdichtheid. It wurdt regele troch de drukstream en omfettet eins in drageffekt dat de útfier omfettet (oanjûn troch de heechste druk) en elk overbiting-effekt yn 'e feed dy't de útfier fergruttet. It lek op 'e thread kin wêze yn ien fan twa rjochtingen.

It is ek nuttich om de útfier per RPM te berekkenjen (rotaasje) as dit elke drop yn 'e pompkapasiteit fan' e skroef te fertsjinwurdigjen yn 'e pomptekapasiteit fan' e skroef. In oare relatearre berekkening is de útfier per hynstekrêft as kilowatt brûkt. Dit fertsjintwurdiget effisjinsje en is yn steat om de produksjekapasiteit te skatten fan in gegeven motor en ride.

10. Shear Rate spilet in grutte rol yn Viskositeit

Alle mienskiplike plestik hawwe skuorren-fermindering, wat betsjuttet dat de viskosheid leger wurdt as it plestik rapper beweecht en rapper beweecht. Dit effekt fan guon plestik is benammen opmurken. Bygelyks, guon PVC's ferheegje de streamnivo troch in faktor fan 10 of mear as de stjoer wurdt ferdûbele. Krekt oarsom, de LldPe Shear Force wurdt net tefolle fermindere, en it streamnivo wurdt allinich ferhege mei 3 oant 4 kear as de redenearring wurdt ferdûbele. It effekt fan 'e fermindere skuordom betsjuttet middels fan hege viskoos ûnder extrusionity, dy't op syn beurt mear motor is fereaske. Dit kin útlizze wêrom't LDDPE wurket op in hegere temperatuer dan LDPE. It streamnivo wurdt útdrukt yn Shear-taryf, sawat 100 S-1 yn it skroefkanaal, tusken 100 en 100 S-1 yn 'e measte stjerreprofant, en grutter dan 100 S-1 yn' e kloof tusken de triedden en de muorre en wat lyts stjerre gatten. MELT COEFFICIENT IS A FULLY ORDER MAAAR FAN VISCOSITY MEI, MAAR IS FERSKILLEN (bgl. Flow / thrust ynstee fan Thrust / Flow). Spitigernôch is de mjitting gjin wiere mjitting yn in exerpate mei in skuorrate fan 10 S-1 of minder en in heul snelle smeltende stream.

11. De motor is tsjinoersteld oan 'e silinder, en de silinder is tsjinoersteld oan' e motor.

Wêrom is it kontrôleeffekt fan 'e silinder net altyd itselde as ferwachte, foaral yn it mjittingsgebiet? As de silinder wurdt ferwaarme, de silinder